1、凸段皮带横截面中部起拱
皮带运输机的凸段经常发生在皮带断面方向上的中部起拱，既中部突出。并会使皮带打折，叠起后在进入改向滚筒或驱动滚筒区间后会使皮带的损坏程度加剧。起拱与打折的重要缘故原由是在皮带横断面上中部和外侧的单位长度上的拉力值相差过大，使皮带滑到中部形成起拱或打折。单位长度上的拉力值差的大小和凸段曲率半径、托辊槽角有关。槽角越大，凸段曲率半径越小，起拱与打折越紧张。当皮带运输机的槽角达到大于等于40度时，即使在皮带运输机直段的头部或尾部托辊槽角过渡区间也能发生起拱和打折，此时应减小槽角或加长过渡区间长度的距离，使皮带槽角缓慢过渡。对于凸段皮带运输机应尽可能地增大凸段曲率半径和在知足输送能力的条件下减小托辊槽角。
2、凸段皮带卡入平辊与斜辊之间
皮带卡入托辊组的平辊和斜辊之间的情况一样平常会发生在移动式散料运输机械上。如装船机，堆取料机。这类设备的悬臂梁根部位置在悬臂下俯时容易发生这种征象。此时也相称于皮带出现了凸段，因为受几何位置尺寸的限定，很难做到写意的过渡凸段曲率半径所要求的尺寸，在皮带位于悬臂根部处若仅经过一两组托辊组形成凸段时就会发生皮带卡入托辊组的平辊和斜辊之间。解决的方法是将此处 由原来的一两组托辊组形成的凸段改为四五组或更多组。例如皮带运输机的后部为水平布置，前部悬臂下俯12度，凸段的转变角度是12度，若采用五组托辊组过渡此处的角度转变皮带刚好弯折六次达到下俯12度，每弯折一次为2度。修改后就不会再发生皮带卡入托辊组的平辊和斜辊之间的征象。转变角度位置的过渡处托辊架底座可采用四连杆或随动架等方法设计。
3、凹段启动时弹起及被风吹偏
皮带运输机在启动时假如皮带上没有物料，在凹段区间处皮带就会弹起，碰到大风气候时还会将皮带吹偏，因此，最好在皮带运输机的凹段处增设压带轮来避免皮带的弹起或被风吹偏。